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影响大豆后市走势因素浅析【新资讯】

发布时间:2019-10-17 17:33:44 阅读: 来源:车镜厂家

我国赴美采购2000万吨大豆最终被拒。分析原因无非以下几种,一、我国属于大豆进口国,特别是大部分油脂压榨企业被外资控股或参股,大豆需求呈刚性,全年均需要进口大豆。二,南美遭遇干旱,阿根廷大豆减产30%以上,巴西、巴拉圭亦不同程度减产,国家大豆供应继07年北半球减产后,再度面临供应紧张局面。三、美国大豆正处于“淡季旺销”中,而大豆中之后面临天气的炒作,而今年中国大豆种植面积有所下滑,这个阶段精明的美国人无论如何也不会溅卖手中“金豆”。

从上述原因中分析,我国大量采购美国大豆被拒,是在情理当中。同时今年大豆市场亦面临更多的金融因素影响,国际上各国大量发放货币来弥补金融危机留下的黑洞,这样使得市场上货币供应量空前泛滥,资金流动性严重过剩,下半年通胀或许要伴随货币购买力的下降而在全球大肆横行,商品价格新一轮通胀下的上涨行情,或许要超过我们的想象。

对后市大豆价格走势的分析,我个人认为应着重关注以下几点:首先,美国大豆种植面积的确认及生长期天气状况,2009年美国大豆种植面积较上一年增加近30万英亩,若单产保持40蒲/英亩的情况下,应无法对恢复结转库存起到有效作用。其次,国内大豆2008/09年度大豆收储完毕之后,何时何价抛售这些储备是目前市场最为关心也是最为敏感的问题,收储价3700,加上仓储运输等一系列费用,后市大豆在达到4100-4200元/吨才有顺价销售的条件。在次,海运费价格有望跟随原油价格上涨、国际海运业回暖而出现快速上扬趋势,原油价格近期强势上涨,欧佩克亦乐观宣称国际油价有望在年底上涨至 70-75美元上方。同时铁矿石定价近期也取得进展,日本已经与铁矿石供应商力拓达成降价33%的协议,东亚与南美—澳洲之间的海运有望重新恢复繁忙,这对国际海运费来说起到利多影响。最后,下半年国际经济走势与美元价格变化情况如何。美元经历了08年8月至09年3月以来的反弹后,美元指数又有重新下探的趋势,未来全球经济能否走上复苏的道路,现在还很难给出一个明确的答案,不谈美国金融业状况如何,单说其实体经济还远未走出此次危机的影响,这一点美国汽车业仍需大量“血液”来拯救既可窥见一斑。

个人认为在新季大豆上市前,国内大豆将维持上涨趋势,国储顺价销售价将是此轮上涨的顶部区域,之后关注中美产区大豆生长状况,并逐步修正预测值。

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