轨道上的京津冀逐渐形成早进京津石当晚可回家-【新闻】

一趟动车，事业在这头，亲情在那头。　　今年25岁的刘新希老家在河北容城县城，2014年大学毕业后，她独自到北京工作。　　刘新希在一家门户网站工作，住在北京北五环。“大巴末班车18：15发车，实在赶不及了就和别人拼车。”刘新希说，拼车费每人90元，在市区就要走两个小时，遇上堵车就更麻烦。　　乘车不便，她只有等到假期才能回家。“平时周末想回容城，就要赶周六早上8：10的第一班大巴，到家也10点多了。”过去三年多，刘新希回家总感觉路漫漫，返京上班同样伴随着行程的紧张与内心的不舍。每次都是在假期最后一天才舍得离家，为了顺利买到车票，她不得不中午就到客运站买票。“在家的时间又少了小半天，这短短的半天多珍贵啊！”　　2015年12月，津保铁路开通，白洋淀站正式投用，加速了京津冀交通圈的形成。这个家门口的车站，好像是“专”为刘新希这些人修的。从那时起，她就盼望着有一辆开往北京的列车，成为她和故乡之间的亲情纽带。　　2017年4月1日，雄安新区设立。7月6日，北京南至雄安新区的动车组开行后，全程约80分钟，比目前驾车快1个小时。刘新希与家的距离一下子拉近了。　　京津冀交通一体化，“家人就在身边”并非遥远的梦。近年来，津保、张唐铁路等建成通车，从石家庄出发到冀北、天津等地，不需要再借道北京。津保铁路将京广高铁、京沪高铁、京津城际、津秦高铁“四条高铁”线路和京广铁路、京九铁路、京沪铁路等既有线路有效衔接。　　三地之间的高铁、动车网络越来越密，“轨道上的京津冀”呼之欲出。“早进京津石，当晚可回家”，潮汐通勤当日往返，形成京津冀地区半小时、1小时交通圈、经济圈和生活圈。像小刘这样的河北人“跑”得更快了，出门更方便了。　　《 人民日报 》（ 2017年08月09日 10 版）

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