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当共享充电真的凉了切入公共场所或是破局之路

发布时间:2021-09-11 03:49:59 阅读: 来源:车镜厂家

共享充电真的凉了?切入公共场所或是破局之路

(原标题:共享充电真的凉了?切入医院、火车站等公共场所或是破局之路)

摘要: 尽管同为分时租赁模式,但这家创业公司的免押金付费充电变现方式已获得反复验证渐获成功。

座椅式充电服务,图片来源畅充科技

钛媒体注:共享充电宝是不是伪命题似乎难以妄下定论,但是在2017年分时租赁的风口上,共享充电宝企业倒下了一批已是既定的事实。在共享充电宝以低频次需求、伴有安全风险等种种诟病之下,共享充电宝并没有创业者、资本方所想象的那么肥美和诱人。共享充电宝服务市场已经经历洗牌,其规模和价值正在被重新调整伺服控制器是万能实验拉力机中的1个重要环节和认识。

同属于分时租赁的共享充电服务,布局在机场、火车站、客运站、医院等出行人流密集的场景,“桩椅直充式”的固定位置的共享充电服务,却远没有可移动共享充电宝领域的玩家蜂拥那般竞争激烈。而在这个场景更加多样反而玩家稀少的领域,目前有一家名叫“畅充科技”的初创公司唱“独角戏”。

据钛媒体获悉,这家做共享充电服务的公司在成立的第四年——2018年已经累计完成超过1亿元的融资。尽管公司成立以来的造血能力很强,但是逐步实现盈利却也是18年之初开始的,并且进入充电服务行业,更多是各个场景的真实需求推着他们走的。

从广告流量模式到付费充电,还是一个好生意么

畅充科技ceo米更林向钛媒体讲述了他们的创业过程。米更林表示,他们是13年底开始涉足这一领域,但出身传媒行业的米更林对硬件并不擅长,所以从2014年到2017年初,整个团队一直都在做硬件的研发,从第一代开传感器内部电阻应变片精度不高、固定应变片用的胶抗老化能力不好、传感器的材料不好都会影响传感器的精度始一直研发到了第八代,由于没有可参照的产品,所以很多产品在工厂阶段就失败了。

这几年的研发是一路从失败过来的,很多次都要坚持不下去了。三年的研发硬件,研发费就烧掉了1.2亿。

而初创公司的团队生存和产品研发是同等重要。幸运的是,在专心搞研发的日子里,他们也围绕产品动了一些变现的“小心思”。在提供充电服务的前两年,产品的主要盈利模式是通过为用户提供免费的充电服务,而用户完成一定的广告浏览点击以及软件安装的推广任务,从而收取广告商的广告费和推广费。据米更林介绍,这种通过广告流量来变现的模式,在最初小范围的实验结果非常好,一台产品一天的最高流量是500人次,而后客户的订单便一直签到2016年底。

但出于对用户隐私和安全上的考虑,以及团队的长远发展,团队最后决定在2016的年中不能依靠这样的变现模式走下去了。起家于巨人研究院的创业团队都开始准备回到熟悉的游戏赛道了。但是令人意外的是,当第铰链就会恢复到原来的折叠状态八代充电产品投入到小范围的试验,发现用户的付费意愿很高,因此,在出行场景提供付费充电服务的商业模式一下就跑通了。

截止到2018年上半年,畅充科技已经在全国的出行场景提供了500组充电服务装置,每天的订单量在3—4万左右。目前的主要产品以座椅样式为主,单组装置最高配置版的成本近1万,但据米更林计算到,以一台设备日均100人次的流量,单次付费3元,那么一台的成本最快一个月就能回来。

董事长纪学锋补充道,相比于共享充电宝,畅充现有的产品应用场景更偏向人流量大的大型公共设施。畅充的充电设备无论在充电便利性还是安全可靠性,都可满足客流应急充电的需求,这对于充电来说是更刚性的需求。

尽管同为分时租赁模式,但畅充的免押金付费充电变现方式已获得反复验证渐获成功。

未来主打快充服务,加快拓展服务场景

米更林还透露,他们去年投入2000万定制了一颗芯片,这颗芯片可支持华为、oppo等各类主流品牌的快充需要,未来的快充服务将是他们的主打和优势。

此外,畅充科技还表示进一步丰富产品样式和拓展场景。他们打算和星巴克、麦当劳等品牌类餐饮门店合作,推出吧台式快充服务,将充电装置嵌入在吧台桌面上,满足包括、电脑等智能设备的付费充电付费。甚至,他们还打算将充电装置和自动售卖机进行结合,对充电装置设计成耳麦形状,把充电设备和售卖机包装成潮流、时尚的亮点。

在米更林看来,尽管充电服务看起来是一份做起来越来越成熟和顺利的生意,但他也坦言,在滞留等待场景的“低电量焦虑”触发的充电需要是一个十分偶然且突发的低频次需求。这个需求很小而美,但也很刚性,因为几块钱的成本可以让等待的人痛痛快快的使用,对低电量迫切使用者来说,也是雪中送炭,而充电宝作为备用电源,或是用户最后万不得以的选择。

而值得一提的是,目前分时租赁的共享充电多集中在餐饮店、酒店的充电宝共享,在火车站、医院场景目前却只有畅充科技一家,这多让这家创立4年的公司有点孤独,以至于让他们怀疑这个市场是不是走对。

但看完这家创业公司的整个历程仍然可以发现,他们拿下如北京、天津火车站这样优质场景的资源能力,3年坚持技术研发和积累、以及多轮资本输血、自我造血优势,都是他们今天独享这一个细分市场的关键所在,也成为了阻碍势单力薄入局者的重要壁垒。

董事长纪学锋也坦承,由于畅充过去精力都集中于充电本身,扫码成交的流量未转化为活跃用户流量。他表示,到今年年底将把投放的充电服务装置提高到5000个。而据他考察称,全国机场仅能肯定零件的磨损率、客运站、火车站、医院、景区以及便民行政服务中心、营业厅等场景可容纳30万台充电装置,换句话说,共享服务至少是三四百亿级的市场。

据钛媒体了解,在今年7月份畅充科技完成新一轮6600万融资,此前的1月份获得络林奇的3600万投资,18年累计融资数额超过了1亿元。畅充科技还计划今年9月份启动a轮融资。

未来5年内,畅充将拓展万个充电应用点,同时将点下沉到餐厅、便利店、地铁等越来越多的公共场所。

本文来源:钛媒体:李兆元_b7890

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