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大飞机制造必须立足国产设备

2008年2月，国务院原则上批准大型飞机科技重大专项正式立项。5月11日，中国商用飞机有限公司在上海正式成立，标志着中国大型客机研制项目正式启动。中国商用飞机公司主要从事民用飞机的设计、研制、生产、制造和承接飞机零部件的加工生产为医疗器械、实验室用品和诊断仪器和药品包装等特别配备了1系列新材料等业务。

研制大飞机重点要加强飞机研发、关键部件制造及总装、市场营销等方面的能冷水江力，要突破飞机发动机、机载设备、材料等关键核心技术。典型零件和难加工材料的加工也是其中的一个关键环节。

目前，飞机制造企业所使用的机床大部分是进口的，国产机床很少，而且大部分用于粗加工，主要原因是：现在国产机床的精度保持性、质量稳定性、服务及时性等方面与航空用户灯具的要求还有差距，有些机床国内还是空白。

为了改变这种状况，国外机床制造企业在与航空制造企业合作其需要测试的性能和要求方面有一些好的做法值得借鉴。

如国外一些机床制造企业设立了对应航空应用的开发部门，该部门的职责是收集航空制造企业的需求，向产品设计部门转达这些需求，研究开发用于航空零件加工的工艺和程金属回收序。机床制造企业还设置航空客户销售经理，安全可靠；元件易于完成系列化、标准化、通用化专门负责航空制造市场的销售，加强与航空制造企业的联系，反馈航空制造市场的需求信息。国内机床制造企业也可借鉴国外的这种先进1、主机装置的油缸、活塞不垂直会带来示值偏差做法，首先要了解航空制造企业的需求电源插头和飞机零件的制造工艺，据此制定机床设计方案，研究相适应的工艺路线，提供能够满足航空企业要求的机床。大部分航空制造企业都表示，如果国产机床能够满足要求，还是愿意使用国产机床的，因为国产机床的成本低。其次，购买国外的高档数控机床，国外设定了很多限制，甚至不卖给我们。

所以，发展大飞机必须立足国内，开发上述急需的加工设备，才能不受制于人。我国机床工业企业应勇挑重担，为国分忧。航空发动机制造企业和飞机制造企业也要为振兴我国装备制造业出力，积极应用国产设备，帮助改进国产设备，尽早形成产、学、研、用的互动创新机制。