东南西北八条地铁2010年穗城际高速如蛛网万芳

东南西北八条地铁 2010年穗城际高速如蛛网

今天是奇特的一天，我体验了活力四射的广州交通。机场大巴、私家车、公交车，加上地铁，带着我在广州转了大半圈。

新白云机场零换乘

在高空上俯视，新白云机场就像展翅的大鹏。这个现代化的机场很有气魄，有两条4E级跑道，能满足各类大型飞机全重起降要求，包括A380.下飞机前，空姐告诉我们如何转乘其它交通工具。漂亮的空姐说：“新白云机场已实现零换乘，出租车、机场大巴、地铁、公路客运等运输方式无缝接驳，换乘非常方便。亚运会期间，新白云机场为了确保亚运大家庭成员出入境便捷，提供专用绿色通道。穿梭大巴通过机场高速公路和城市快速路网在机场和各运动场所间往返，单程运行时间约为25-30分钟。此外，机场大巴还可到达天河大厦等地。前往珠三角的乘客，乘坐机场大巴可以直达佛山、东莞、深圳、珠海、中山等周边城市；转乘地铁二号线，可以到达琶洲会展中心、大学城；转乘地铁三号线，可以到达广州火车东站、番禺等地。”

于是，我选择机场大巴，开始我的广州之行。

一路绿灯不见塞车

机场大巴驶入机场高速公路，这条路就像是广州的一扇大门，豪情地张开双臂欢迎着来自世界各地的朋友。车上，巴姐用英语、国语和粤语向我们介绍广州的景点和亚运会的情况。

在天河大厦，顺利地找到了接我的姑父姑妈，简单地安顿之后，他们开始带我出游。姑父看了看路边的交通情报电子板，对姑妈说：“中山大道一路顺畅，我们走中山大道吧。”姑妈点了点头。由天河城往岗顶、棠下一路向东，沿途全是绿灯。

姑妈向我介绍，这套广州市智能交通管理指挥系统（GZITMS）总投资几亿元。如今，市民出行可以随时了解到全市各主干道的交通状况，从而选择一条更方便快捷的道路行驶。一旦发现哪个路段发生堵塞，指挥中心会通过交通电台、路面的可变情报板、互联网等途径发布交通堵塞信息，引导车辆分流，减少道路的交通拥挤程度。

其子系统之一——SCATS区域控制系统，通过对交通信号的全自动化管理，可调节每个路口红绿灯的时间，力争使得车辆在遇到第一个绿灯后，在其后的路口上一路绿灯。

电子屏指示停车位

远远地，我就看到奥林匹克体育中心。它的盖顶如同自由飘逸的缎带，又如龙舞半空，一眼就能认出来。驶近奥林匹克体育中心，路旁的大型电子显示屏显示“东停车场有45个空位”。

姑父告诉我，为了满足亚运会期间车辆停放的需要，针对亚运会场馆存在的停车场不足，广州市政府增加了大量公共停车设施，大幅度增加了停车位，并配套了停车诱导系统。在各体育场馆、亚运村等地的主要路口，路边的电子显示屏会告诉你“某某停车场有多少空车位”。这些显示牌就是停车诱导系统的一部分。该系统通过无线联接，可将附近停车场停车状况数字化处理，并通过控制中心发布。只要停车场进出一辆汽车，电子显示屏就会作出相应的调整。

公交车不再冒黑烟

我在奥林匹克体育中心公交站看到，营运的公交车全是豪华环保空调车，所有的公交车、出租车都使用LPG（液化石油汽），彻底消灭“黑尾巴”。公交站内的交通信息亭内设置了交通信息查询台和显示屏，帮助市民优选路线及转车换乘方式、了解车辆到站时间、拥挤程度、到达目的地时间等。一旁候车的市民，只需看一眼电子站牌，就能知道要乘搭的那辆公交车何时到来。公交站的工作人员对我说：“根据电子站牌，乘客可预知下次车到达时间，可以预知车上是否拥挤等。”

亚运村紧挨着奥林匹克体育中心，它离奥林匹克体育中心、天河体育中心、广州市体育馆，以及黄埔体育馆、广东国际划船中心等市内主要比赛场所都比较近，都在25分钟车程内。为保证亚运村与外界的便捷联系，广州市在亚运会举办期间建立了专门的亚运交通系统，派专线车24小时往返于亚运村车站、公寓和餐厅等地之间，保证参加亚运会的人在任何时候都能顺利地到达比赛场地、训练场馆、亚奥理事会总部酒店、主新闻中心以及国际广播电视中心和机场等重要场所。

此外，亚运会期间还增设观众公交专用线路，连接各运动场馆、住宿酒店及机场、火车站、公路客运站等大型交通枢纽。

八条地铁连通全市

我们在奥林匹克体育中心附近用完午餐后，姑父把我送到地铁五号线东圃站。我要乘坐地铁到芳村去看望好朋友陈亦。

20多分钟，胺口客运站到了。

陈亦告诉我，近年来，广州的地铁建设速度及规模都是惊人的。一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、七号线、八号线等8条城市轨道线全线或部分路段开通运营，这些地铁形成网状，把南沙开发区、新机场带动区、科学城、大学城、奥林匹克体育中心及东部产业区与市中心紧密联在一起，网线四通八达。如今，广州市民出行都喜欢乘坐地铁，市民对地铁快捷的速度、优雅的环境、高效的服务赞不绝口。芳村会友顺德吃饭

跟陈亦闲聊，时间过得特别快，转眼就到了晚饭时间。陈亦建议去顺德吃特色菜，我觉得顺德太远了，吃一顿饭要坐一个多小时的车，不值得。陈亦笑话我：“从芳村花城大道去顺德碧江附近，只需要10多分钟。现在高速通了，城际往来非常方便。亚运会的一些运动项目也在周边城市进行了呢。

广州已形成一个完善的、大规模的高等级公路网。它以广州为中心，有广州环城高速、珠三角二环高速、珠三角外环高速共3个环，广清高速、京珠高速、广惠高速、广深高速、广深沿江高速、广珠东线高速、广珠西线高速、广佛高速和广肇高速共9条放射线的立体高速公路网。城际高速密如蛛网，改变了市民的生活方式。”

感受改变的方向

站在今天看未来，是个什么样子？站在未来看今天，又是一种怎样的感觉？

时空的转换，也许更能够让我们理解：历史不可改变，但我们可以创造历史。广州，这个让人激情喷薄的城市正处于历史的创造中。7月1日，广州申亚结果将在多哈公布，我们将幸运地目睹历史的降生。

站在这个时间的节点，让我们看看广州的未来吧，看看2010年广州的亚运村、广州的交通、广州的环保环卫、广州的亚运场馆，还有我们熟悉的广州人。然后，再看看脚下这片充满期待的热土……

未来与今天被文字挤压在同一个平面内。它们的对比，可以使我们更直观感受到亚运会能够带来什么，我们的城市还有哪些不足。从今天（6月25日）起推出连续报道《2010，畅游亚运广州》，让我们共同感受改变的方向。

7月1日，广州申亚结果将在多哈公布。不论结果如何，广州是我们的，我们也是广州的。广州将按照自己的轨道高速运行，而我们则胸怀厚爱与支持。

塞车，正在改善

历史影象 2004年6月24日

2004年6月24日上午8时多，记者在棠东乘坐248路公交车，途经棠下、岗顶和广州大桥3个塞车点。

车行至棠下，车龙开始变得杂乱无章，出租车、私家车、公交车争先恐后，谁也不让谁，结果谁也走不了，堵在棠下公交车站一带。10多分钟后，车龙才开始缓缓前移。

好不容易到了岗顶，又是一条车龙。记者看到，公交车司机虽然显得很平静，但他的眼睛始终紧紧地盯着车龙，随时准备见缝插针。私家车车主们则眉头紧皱，不停地东张西望。

在邮电科研所站，几名公交公司工作人员，在现场帮助乘客挤上车。工作人员不停地对乘客说：“往上挤，再往上挤。”待乘客上车后，便拍拍车门，告诉司机可以关门。一些市民因挤不上车而痛苦不已，而上了车的乘客又挤得难受。248路公交车是非空调车，车厢内人挤人，空气很闷。

车经广州大道，寺右新马路-花城大道之间的下沉隧道正在加紧施工，预计7月完工。广州大道-天河北路交叉路口的单向下沉隧道也正在施工中。

这两条下沉隧道建成后，将打通天河北路—广州大道、广州大道—寺右新马路—花城大道两大交通瓶颈，从而充分利用珠江新城内部的路网，使车辆能快速进入天河。广州大道堵塞的情况有望得到改善。

据悉，备受关注的体育中心站港湾式改造已完成规划，并进入筹备阶段。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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